近日，由市交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目南岸主塔首節(jié)9米段塔柱混凝土澆筑順利澆筑完成，刷新國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)領(lǐng)域新記錄。
G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋大橋起于銅陵市陳瑤湖鎮(zhèn)花園村，跨越長(zhǎng)江，經(jīng)過羊山磯，止于銅陵市大通鎮(zhèn)民族村，路線全長(zhǎng)11.88公里，具有“高速公路、城際鐵路、貨運(yùn)鐵路”三種過江功能。為國(guó)內(nèi)首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋，大橋南岸4號(hào)主塔高247.5米，混凝土總量3.6萬方。由塔座、塔柱、下橫梁、上橫梁、塔冠5部分組成。塔柱施工首創(chuàng)9米節(jié)段智能液壓爬模，單次最大混凝土澆筑方量為995立方，打破了傳統(tǒng)塔柱施工6米分段的模式，再次刷新了記錄。主塔單次澆筑高度達(dá)9米，有效減少了主塔澆筑節(jié)段數(shù)，提高了施工效率。本次澆筑的4號(hào)墩首節(jié)9米段塔柱設(shè)計(jì)鋼筋總重105.5噸，共計(jì)澆筑混凝土756.2方。
9米節(jié)段液壓爬模的使用是一次挑戰(zhàn)、一次跨越、一次革命。標(biāo)志著主塔施工裝備邁上了新臺(tái)階，為實(shí)現(xiàn)主塔智能化、綠色化、快速化建造，項(xiàng)目部開展了各項(xiàng)創(chuàng)新研究。一是采用大噸位高爬架液壓爬模，架體連成整體，在爬升、澆筑中更加平穩(wěn)、安全。二是配置液壓脫合模系統(tǒng)，替代傳統(tǒng)手動(dòng)機(jī)械脫模，提高了脫模工效。三是采用智能液壓控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)同步爬升。配置視頻、風(fēng)速、壓力、位移等信息反饋智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)、環(huán)境、養(yǎng)護(hù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。四是自帶智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)混凝土冬季自動(dòng)蒸養(yǎng)，其他季節(jié)造霧養(yǎng)護(hù)。五是設(shè)置專用電纜線槽、豎直旋梯、衛(wèi)生間、消防水箱、專用排污管道，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、綠色施工。
為確保混凝土質(zhì)量，項(xiàng)目部與高校聯(lián)合開展主塔混凝土抗裂性專項(xiàng)設(shè)計(jì)，提出關(guān)鍵材料與施工措施，采用溫度場(chǎng)與膨脹歷程協(xié)同調(diào)控技術(shù)，制備低收縮、高抗裂C60混凝土。并通過縮尺模型試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證、優(yōu)化混凝土配合比。采取控制入模溫度、保溫保濕智能養(yǎng)護(hù)、設(shè)置冷卻水管和防裂鋼板網(wǎng)等措施，降低主塔混凝土開裂風(fēng)險(xiǎn)。
G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋是《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃(2020-2035年)》中規(guī)劃的過江通道之一，是貫徹落實(shí)國(guó)家“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶及長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程，也是安徽省重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。大橋的建設(shè)有利于完善國(guó)家和安徽省高速公路網(wǎng)，提升區(qū)域過江通道通行能力，對(duì)于發(fā)揮皖江承東啟西、連接長(zhǎng)三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進(jìn)區(qū)域交通優(yōu)化發(fā)展、完善過江通道布局具有重要意義。
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